Den manuella handbromsen i våra bilar fasas ut och ersätts allt oftare av en smidig elektronisk variant. Men hur effektiv är egentligen denna moderna lösning om en kritisk situation uppstår under färd?
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 17 apr. 2025Publicerad: 17 apr. 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Kan den verkligen stoppa bilen på samma trygga sätt som den traditionella handbromsen? Consumer Reports har granskat saken närmare och deras tester ger ett tydligt svar.
Elektrisk handbroms stoppar bilen
Consumer Reports tekniker utsatte nio olika fordonstyper, inklusive suvar, pickuper och elbilar, för rigorösa tester på en testbana. Hastigheter på cirka 8, 30 och 95 kilometer i timmen prövades, både i raka körningar och i kurvor, samt på både torrt och vått underlag. Resultaten var överraskande tydliga.
”Vi fann att den elektroniska handbromsen faktiskt stoppar fordonet,” konstaterar Mike Crossen, fordonstekniker på Consumer Reports.
Han beskriver upplevelsen som ”ett ganska ljudligt stopp” och placerar känslan någonstans mellan en panikbromsning och en normal inbromsning.
Bilister i uppror mot det bländande ljuset
De nya LED-strålkastarna har skapat rubriker och debatt. Är de en säkerhetsrisk eller en nödvändig innovation?
ANNONS
Du måste hålla i knappen hela tiden
I en nödsituation kan den elektriska handbromsen vara ett effektivt sätt att gradvis minska hastigheten och få till ett kontrollerat stopp. Teknikerna noterade dock att den helelektriska versionen av Ford F-150 krävde en längre sträcka för att stanna jämfört med övriga testade fordon, vilket troligen beror på dess högre vikt.
Viktigt att notera är att föraren i en nödsituation behöver hålla in bromsknappen tills fordonet har stannat helt, snarare än att bara trycka eller dra en gång som vid parkering. Vissa bilar indikerar med en varningslampa på instrumentbrädan att handbromsen är aktiverad.
ANNONS
Om knappen släpps, kopplas bromsen ur, vilket förhindrar en alltför kraftig och oavsiktlig inbromsning.
När fordonet väl står stilla förblir handbromsen aktiverad tills den manuellt släpps eller växellådan sätts i parkeringsläge.
För elbilar som Lucid Air, Rivian R1T och Volkswagen ID.4 aktiveras den elektroniska parkeringsbromsen genom att hålla in parkeringsknappen tills bilen har stannat helt och fordonet går då automatiskt i parkläge.
Köpa bil i oroliga tider: Vad du behöver veta
Globala handelskonflikter, fluktuerande valutakurser och en svajig ekonomi skapar huvudbry för både bilhandlare och konsumenter.
En värdefull backup vid bromsfel
Även om den elektroniska handbromsen alltså kan stoppa bilen, bör den i normala fall endast användas om det uppstår ett fel i det ordinarie bromssystemet eller om något fastnat under bromspedalen.
Handbromsen är konstruerad som ett separat system oberoende av bilens huvudbromsar, vilket gör den till en viktig reservlösning om de vanliga bromsarna skulle fallera. De flesta bromsfel utvecklas gradvis, men även vid ett plötsligt fel kan det ofta hjälpa att trampa på bromspedalen en andra gång för att återfå viss bromskraft.
Sammanfattningsvis visar testerna att den moderna elektroniska handbromsen är mer än bara en bekväm ersättare till den manuella varianten. I en oväntad situation kan den faktiskt vara ett viktigt säkerhetssystem som hjälper dig att få stopp på fordonet på ett relativt tryggt och kontrollerat sätt.
Nu stängs omkörningsfälten på E4 – så påverkas din resa
Trafikverket stänger av omkörningsfälten på E4 norr om Gävle under påskhelgen för att minska olycksrisken och skapa ett bättre trafikflöde.
ANNONS
Läs också:
Fiasko för skrotningspremien – regeringen förtvivlad. Dagens PS
Ozempic förändrar vår syn på fetma: Livsstilsråden blir värdelösa. News 55
AI tar över slagfältet med historiskt Nato-kontrakt: ”Galet”. Realtid
Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Digital strateg, skribent och sociala medier-expert med passion för teknik och fordon. “Jag har testkört hundratals bilar, innehar racinglicens och har ett helt rum dedikerat till prylar och teknik”, säger Åsa.
Åsa Wallenrud
Digital strateg, skribent och sociala medier-expert med passion för teknik och fordon. “Jag har testkört hundratals bilar, innehar racinglicens och har ett helt rum dedikerat till prylar och teknik”, säger Åsa.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS